DEL AMPERIO AL VOLTIO: EL DICCIONARIO DE LA MOTO ELÉCTRICA

Todo el mundo sabe lo que son los caballos o las llantas de un vehículo, pero cuando hablamos de automoción eléctrica muchas palabras nos suenan, pero no acabamos de saber qué significan. 

Por eso desde RAY hemos creado el primer diccionario de la moto eléctrica.                    ¡Comenzamos por la A!

A                                                                                                                   

AMPERIO

El amperio es la unidad de medida que se usa para saber la intensidad que circula por un conductor, o lo que es lo mismo, la cantidad de electrones que se mueven a través de una superficie o volumen de control.

Si hacemos un símil con el sistema hidráulico, es el caudal que fluye por una tubería.

B

BATERÍA

Es el elemento encargado de almacenar la energía que más tarde propulsará nuestro vehículo.       Está formada por celdas, envolvente, conexiones, sistema de gestión y otra serie de elementos auxiliares que garantizan su correcto funcionamiento con seguridad.

BMS (Battery Management System)

Es el sistema electrónico encargado de garantizar la funcionalidad de la batería dentro de sus parámetros de seguridad. Realiza una serie de mediciones como tensión, temperatura o intensidad y en base a ellas se estiman parámetros como el estado de carga, el número de ciclos, el estado de salud o el estado de potencia. Estos parámetros son comunicados al resto del vehículo para adaptar su funcionamiento de manera que se garantice la salud de la batería.

C

CAPACIDAD DE BATERÍA

Es la cantidad de energía que es capaz de almacenar una batería. Su unidad de medida es el Wh, aunque por comodidad se suele emplear el kWh. Una batería de 7.7 kWh será capaz de entregar 7.7 kW de potencia durante una hora.

Volviendo al símil hidráulico, representa la cantidad de litros que puede almacenar un depósito.

CARGADOR

Este es un término que suele generar confusión. El cargador es el elemento que realiza la conversión de corriente alterna a corriente continua para cargar la batería desde la red eléctrica. En vehículos de batería fija este se encuentra embarcado en su interior.

No se debe confundir con punto de carga, que es el elemento externo encargado de gestionar la conexión entre el vehículo y la red eléctrica.  

CONECTOR DE CARGA

El conector es el tipo de entrada que tiene un vehículo para conectarse a la red eléctrica.                   Los scooters eléctricos trabajan con estos dos modelos:

  • Shucko: nos permite cargar la batería en los enchufes domésticos.
  • Tipo 2: también conocido como mennekes, se utiliza para conectar el vehículo a un punto de carga. Este tipo de conector es el adoptado como estándar en Europa para la carga en corriente alterna.

La RAY 7.7 tiene los dos tipos.

CONSUMO

Cuando hablamos del consumo de un vehículo de combustión, hablamos de cuántos litros de combustible gastamos para recorrer una distancia definida. Pues bien, en los vehículos eléctricos es lo mismo, pero con electricidad. El consumo de una moto eléctrica se mide en Wh por unidad de distancia, es decir en Wh/km o kWh/100km. 

F

FRENO REGENERATIVO

Esta es una de las funcionalidades más interesantes de las motos eléctricas. La frenada regenerativa transforma la energía cinética en energía eléctrica, que es almacenada en la batería para su uso posterior. En un vehículo convencional esta energía se disipa en el ambiente en forma de calor a través de los frenos mecánicos.

De hecho, con la RAY 7.7 no tenemos ni que accionar las manetas de freno, simplemente al soltar el acelerador se obtiene una frenada o retención que ralentiza el vehículo mientras carga la batería.

K

kW

kW o kilovatio es una unidad de medida que se utiliza para medir la potencia eléctrica.                      Para obtener la potencia en caballos (CV) hay que multiplicar el kilovatio por 1,341 CV.

kWh

Es una unidad empleada para medir energía. Por ejemplo, un kilovatio hora es la energía que se necesita para proporcionar un kilovatio de potencia durante una hora. Esta unidad de medida nos permite medir la capacidad de una batería, y esto está estrechamente ligado con su autonomía. La RAY 7.7 tiene una capacidad de batería de 7,7 kWh, de ahí su nombre.

Para obtener el kWh tenemos que multiplicar la capacidad en Ah por el voltaje nominal de la batería.

P

POTENCIA

Es la cantidad de energía entregada por unidad de tiempo. Hay que distinguir entre dos tipos de potencia: nominal y pico.

La potencia nominal es la que es capaz de sostener un sistema de propulsión de manera sostenida. Es la que se homologa en la ficha técnica y la que se tiene en cuenta para definir el tipo de carnet que se necesita para cada moto.

La potencia pico o máxima es la potencia máxima que el motor puede llegar a ofrecer durante un periodo limitado de tiempo. Este valor suele ser dos o tres veces mayor que el nominal. 

La diferencia entre potencia nominal y potencia pico es el motivo por el cual la Ray 7.7 está homologado como vehículo L3e (125cc) pero entrega potencias de hasta 17kW, similar a una 300cc.

V

VELOCIDAD DE CARGA

Mide la distancia que carga por unidad de tiempo conectado (km/h). Una moto cargando a 3kW carga a unos 60km/h. La velocidad de carga siempre depende del punto de carga, del cargador, del tamaño de la batería y del estado del vehículo.

VOLTAJE

Representa el diferencial de potencia eléctrica que existe entre dos puntos. Su unidad fundamental es el voltio. Por norma general, a mayor tensión mayores serán las prestaciones del vehículo.

Volviendo, una vez más, al símil hidráulico, representa la presión que existe en una tubería.

Si has llegado hasta aquí, es que eres un apasionado/a de la automoción, así que entra aquí y no te pierdas ninguno de nuestros artículos del blog de RAY.

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